Трапеція склоочисника - це вузол в авто, який призначений для очищення автомобільного скла. Через мутного переднього і заднього скла, покритих водяними патьоками або снігом, можна потрапити на дорозі в аварійну ситуацію. Щоб цього не сталося, трапеція завжди повинна бути в справному стані. З чого складається трапеція двірників, за яким принципом вона працює і як її полагодити, давайте розберемося.

Принцип роботи і пристрій очищувача

Трапеція - це головна деталь склоочисних системи, яка часто виходить з ладу. Двірники починають працювати завдяки трапеції, яка переводить до них обертальні рухи, що надходять від вала електропривода. Система склоочисника складається з простої, але надійної конструкції. Сюди входять такі елементи:

  • Електродвигун і система управління.
  • Редуктор і черв'ячний механізм.
  • Трапеція.
  • Важелі, щітка, поводок.

Плавний рух щітки двірників отримують через працюючий електродвигун, який передає зміну величини зусилля на склоочисних повідці. Зробити величину зусилля більше можна за допомогою редуктора з'єднаний з електродвигуном. Це досягається шляхом зниження частоти обертів вала. Чим частота обертів менше, тим на трапецію передається більше величина зусилля. Завдяки трапеції дві щітки працюють якісно і синхронно.

Конструктивні особливості

Кожен виробник випускає свої моделі трапецій. За конструкцією всі пристрої однакові, єдині відмінні риси - це різні розміри і форми деталей. Цей вузол складається з наступних частин:

  • Шарнірів і шарнірних чашок.
  • Тяги.

Щоб при русі щіток система зберігала свою цілісність, конструкція повинна мати певний запас міцності. Запас міцності вузла створюється за допомогою структурних ланок трапеції. Якою має бути структура ланок, визначають фахівці за допомогою розрахунків.

Сполучні частини трапеції виготовлені з матеріалу, до складу якого входить полиформальдегид. Цей матеріал дозволяє зменшити втрати через тертя і зробити найкращим витрата енергії електроприводу. Він має високий рівень зносостійкості. Металеві елементи покривають гальванічним шаром, який захищає їх від корозії.

Причина несправності трапеції

Якщо двірники стали погано працювати, це говорить про те, що трапеція склоочисника пошкоджена або не функціонує належним чином. У цьому випадку проводять діагностику системи. Якщо вузол зламаний, його повністю замінюють або ремонтують. За допомогою ремкомплекта можна замінити окремі частини механізму. Про те, що у втулках механізму на приводах повідків утворилася окис, свідчать такі ознаки:

  • Незалежно від режиму заданої роботи двірники дуже повільно працюють.
  • Під час очищення стекол двірники самостійно зупиняються.
  • З'явилися скачки і нерівномірні руху щіток.
  • Під час роботи поводок створює характерний звук.

Ці причини потрібно швидко усунути, так як виникає велике навантаження на електродвигун. Він може зламатися і якір електричного мотора прогорить. Двірники не справляються з прибиранням води або снігу - в системі знижений тиск. Якщо зносилися втулки (підшипники ковзання), то поводок б'ється об капот.

Ремкомплект втулок

Для безлічі іномарок знайти в магазинах ремкомплект нових втулок дуже складно. Але можна придбати нову тягу, в яку втулки вже запресовані. Коштує така деталь максимум 50 $. Для більш рідкісних автомобілів навіть тягу знайти практично неможливо. Щоб не бігати по магазинах у пошуках деталей, краще відновити цей вузол своїми руками. Це робиться двома способами:

  • Ремкомплект втулок для вазовских машин коштує недорого і за своїм діаметром втулки добре підходять для тяги трапеції не тільки в газелі, але і в іномарках. Але перед покупкою ремкомплекта потрібно дістати зношені втулки і заміряти місце для їх посадки. Ще вимірюється зовнішній діаметр кульок, які розташовані на валах трапеції. Чи не підібравши в магазині втулки потрібного діаметру, їх можна зробити під замовлення.
  • Виготовлення втулок можна замовити в будь-якому автосервісі. Як матеріал використовують будь-який пластик, до складу якого входить тефлон. Завдяки тефлону деталі мають низький коефіцієнт тертя і не потребують частої мастилі. Втулок, виготовленим з КАПРОЛОНОВИЄ матеріалу, додатково виточують буртики. Ці буртики не дозволяють їм вискакувати з посадочних місць. Можна виготовити чотири втулки, дві з яких залишаться запасними. Запресувати в отвори тяги втулки з буртиками з нееластичного пластика складно. Перед самою запрессовкой їх розм'якшують в окропі. Немає сенсу робити буртики на втулках з дуже твердого матеріалу, так як під час пресування вони зіпсуються. Буртики робляться після того, як втулки будуть запресовані в отвори тяги. Торці втулок розвальцьовують за допомогою паяльника.

Заміна механізму очищувача

Міняти механізм або відремонтувати - це покаже діагностика системи. При заміні трапеція склоочисника купується цілком і тільки під свою модель автомобіля у оригінального виробника. Тому що зовні схожі трапеції різних виробників можуть мати неоднакові роз'єми для підключення і приєднуватися різними способами. Для автомобілів ВАЗ виробляють два види трапецій. Одна фіксується двома шпильками, а друга - чотирма. У них різний розмір повідків склоочисників і роз'єми підключення до електродвигуна.

Для автомобілів Ланос і Сенс каталожний номер механізму трапеції - 96303360 (корейський зразок) і 245 215 200 (український стандарт). Як відбувається заміна деталі і де її зробити? Роботу по заміні можна зробити в сервісному центрі або самостійно:

  • Стару деталь демонтують за допомогою ключа на 10, 12, 13. Гайки, якими закріплені двірники, окручівают, потім знімають щітки. Заздалегідь потрібно відігнути повідці, так як через пружною пружини можуть виникнути труднощі з демонтажем.
  • Потім хресний викруткою відкручують саморізи і прибирають пластикову деталь.
  • Заглушки піддягають ножем, після цього прибирають залишилися кріплення.
  • Якщо прибрати пластикові елементи кожуха, то відкриється доступ до трапеції. Сполучну частину між трапецією, електродвигуном і кронштейном кузова відкручують. З метою безпеки відключають електроживлення і дістають мотор. Трапецію витягають після видалення залишилися кріплень.
  • Перед установкою нову деталь необхідно зібрати, закріпивши трьома болтовими з'єднаннями. Першу частину, не скручуючи болтом, вставляють у вушко, яке розташоване біля кожуха. Потім надягають решту вузла, одночасно відрегулювати її положення. Коли все готово, скручують гайки і виробляють установку.
  • Збірку всього вузла роблять у зворотному порядку.
  • Після складання вузла роблять регулювання щіток. На це може піти багато часу.
  • Обов'язково графітової змазкою потрібно змастити всі з'єднання і поверхні, що труться. Не варто користуватися литолом. Він втрачає свої властивості в холодну пору.

Ремонт трапеції склоочисника

Повну заміну трапеції можна не проводити, якщо результат діагностики показав, що двірники перестали працювати через зношеність втулки. У цьому випадку проводиться ремонт двірників. Для тих, хто жодного разу не займався ремонтом склоочисників, потрібно знати, що не можна викручувати гвинт регулювання вала якоря. Це призведе до порушення осьового зазору вала. Ремонт трапеції склоочисника Калина і Черрі амулет проводять наступним чином:

  • Кривошип трапеції тримається за допомогою гайки. Цю гайку потрібно відкрутити гайковим ключем. Потім кривошип піддягають викруткою і знімають.
  • На кронштейні розташований моторчик. Він закріплений трьома болтами, які відкручують гайковим ключем.
  • Гвинти, що з'єднують дроти і запобіжники - відкручують. Провід від'єднують від запобіжника. Моторедуктор обережно знімають з кронштейна.
  • Викруткою піддягають і знімають стопорне кільце, розташоване на валу редуктора. Під кільцем знаходяться регулювальні шайби, які потрібно промаркувати і тільки потім зняти. Маркування допоможе правильно встановити їх, під час зворотного збирання.
  • Кришку на редукторі і розташовану під нею панель редуктора демонтують. Потім прибирають шестерню.
  • Корпус закріплений кількома гвинтами. Один з них розташований на зворотному боці. З корпусу дістають дві маленькі пластини, потім його від'єднують від електродвигуна.
  • З корпусу електродвигуна витягують якір. Щоб всередині корпусу двигуна видалити всю вугільний пил, роблять продування стисненим повітрям.
  • З трапеції прибирають два стопорних кільця. Тягу і кронштейн двірників від'єднують. З двох валиків знімають регулювальні шайби.
  • З щіткотримачів, розташованих на корпусі редуктора, дістаємо пружини щіток. Пружини міняємо, якщо вони зіпсовані.
  • Перевіряємо щітки в щіткотримачі. Якщо при натисканні на щітки вони заїдають або рухаються погано, це говорить про те, що щітки зносилися або покрилися осколками. У такому випадку їх замінюють.
  • Оглядаємо якір корпусу. Очищаємо дрібнозернистою шкіркою його колектор. Якщо він сильно обгорів, то монтуємо новий якір.
  • Зношену або пошкоджену шестерню редуктора замінюють новою деталлю.
  • Деформовану тягу можна спробувати відновити або замінити. Зібрану тягу змінюють повністю, якщо шліци і різьблення двох валиків зіпсовані.
  • Окислений або підгорів механізм самоостанова зачищають дрібнозернистою шкіркою.
  • Всі гумові деталі замінюють новими.

Категорія:

Технології