Таке завдання, як підключення трифазного двигуна до однофазної мережі, на практиці вирішується досить спокійно. Потрібно мотор на 380 В під'єднати до ланцюга на 220 вольт і провести запуск в роботу. Спочатку вимога здається нездійсненним: замість трьох всього одна фаза, вольтаж менше. Рішення лежить в особливостях змінного струму і пристрої асинхронних машин з короткозамкненим ротором.
Асинхронні електричні машини
Найпоширеніший тип. Таку назву отримали тому, що обороти ротора менше, ніж частота обертання магнітного поля статора - вони не збігаються або асинхронні. Швидкість обертання ротора залежить від частоти харчування ланцюга і кількості пар полюсів статора: при стандартній частоті в 50 Гц при одній парі обороти менше трьох тисяч в хвилину, при двох - півтори тисячі, при трьох парах полюсів обмотки мотор видасть менше тисячі в хвилину.
розщеплення фаз
Якщо потрібно включення трифазного двигуна в однофазну мережу потрібно вирішити питання з відсутніми фазами. Коли використовується підключення трифазного двигуна до трифазної мережі, то все зрозуміло:
- На початок кожного сектора обмотки подається своя фаза.
- При з'єднанні зіркою кінці секторів обмотки зібрані разом і замкнуті на нуль.
- При з'єднанні трикутником кінець одного сектора обмотки з'єднаний з початком іншого.
Успішна схема підключення трифазного електродвигуна на 220 В має на увазі наявність якогось пристосування для отримання необхідних характеристик харчування ланцюга.
Питання розщеплення фази без введення в ланцюг ємнісного опору, яке, разом з індуктивністю обмотки, створює коливальний контур, зсувний напруга живлення, вирішити не можна. Всюди використовується схема підключення електродвигуна на 220 В через конденсатор.
Напруга живлення
На табличці асинхронного двигуна можуть зазначатися дві цифри напруги живлення 220/380 або просто одна - 380. Тут потрібно розібратися з двома типами значень напруги харчування в мережі змінного струму:
- Максимальна напруга.
- Чинне значення.
У кожній фазі стандартне максимальне значення становить 380 В, але діюче значення буде іншим - між нулем і фазою (з'єднання зіркою) 220 В, а між фазами (з'єднання трикутником) - 380 В.
Зміна схеми підключення обмоток із зірки на трикутник вирішує питання, як підключити трифазний двигун на 220.
Підбір конденсаторів
Для стабільної роботи потрібні неполярні конденсатори з робочою напругою не менше 400 В. Для підрахунку необхідної ємності використовуються спеціальні формули або онлайн-калькулятор. Вони враховують тип з'єднання обмоток, коефіцієнт потужності, потужність двигуна. При запуску під невеликим навантаженням або без неї пусковий обладнання не потрібно. При пуску навантаженого електродвигуна потрібно короткочасне включення пускових конденсаторів. Можна спробувати зібрати схему з того, що є в наявності, без точного розрахунку. Конденсатори повинні відповідати таким вимогам:
- Ємність робочих від 80 мкФ на 1 кВт потужності.
- Ємність пускових в 2-3 рази вище робітників.
Правильність підбору конденсаторів контролюється за зовнішніми ознаками: стабільний запуск і чітка робота без зайвого перегріву. По можливості варто заміряти робочі струми секторів обмотки, в ідеалі вони повинні бути однакові.
збірка схеми
Може здійснюватися в різних варіантах. Без пускових конденсаторів збираються звичайні
трифазні асинхронні електродвигуни навіть в заводських умовах і маркуються відразу як електродвигуни на двісті двадцять вольт змінного струму для використання в побуті. У домашніх умовах можна зробити приблизно так само, звичайний наждачний круг не потребуватиме додаткових пристосувань. Щоб запустити навантажений електродвигун, потрібно кнопка для введення і виведення пускових конденсаторів. Зміна напрямку обертання або реверсивний пуск вимагає можливості перемикання ємнісний групи з однієї секції обмотки на іншу.
Починати потрібно з читання інформації на етикетці - на яку напругу розрахований цей двигун. Тип з'єднання обмоток перевіряється при розтині клемної коробки, в ній повинно бути не менше шести висновків - три початку і три кінця. Якщо в наявності тільки три або чотири клеми, мотор зібраний по схемі зірка. Перемикання на трикутник потребують розбирання корпусу і додаткових знань і кваліфікації, тут потрібна допомога фахівця.
Іноді буває простіше і дешевше передбачити аналог зчеплення у автомобілів. Зробити механічне пристосування для подачі навантаження на вал і не розробляти пускову електричну схему.
Чи достатня проста пасова передача з притискним роликом, вона дозволяє контролювати запуск мотора і вбереже його від механічної перевантаження.
У будь-якому випадку варто продумати різні варіанти і наявність доступного обладнання і пристосувань.