Кожен побутовий прилад і механізм працює завдяки електродвигуна. Саме від особливостей пристрою електродвигуна залежить потужність і функціональність приладу. Таким чином, мотор є однією з основних рушійних сил, які змушують механізм працювати. Іноді електроприлади виходять з ладу через пошкодження корпусу. В такому випадку електродвигун можна витягти для вторинного використання.
Види і опис електродвигунів
Як відомо, двигуни бувають різних типів, кожен з яких визначається особливостями облаштування і функціональністю:
- Однофазний.
- Двофазний.
- Трифазний.
Як правило, однофазні ідвофазні мотори мають найпростіше будова, споживають мало електроенергії і досить функціональні. Завдяки цьому, механізм використовується практично в будь-якому виробництві електроприладів.
Трифазний використовується в основному для облаштування верстатів в цехах і складного обладнання на масових виробництвах. Його питома потужність дозволяє виконувати великий обсяг роботи. З цього випливає те, що цей механізм споживає велику кількість енергії.
Особливості підключення мотора
Щоб механізм запрацював, варто правильно підключити його до електродвигуна. Схема підключення однофазного електродвигуна дуже проста, як і сама будівля електричної складової. Мотор складається з двох однакових обмоток. При цьому вони знаходяться на певній відстані між один одним. Головний моток підключають до мережі, а другорядний - підключають до конденсатора, який, в свою чергу, заряджається від електромережі.
Але при цьому дії можна припуститися помилки. Щоб уникнути замикання в процесі перевірки, запуск механізму не повинен здійснюватися без попередньої перевірки. Додаткова обмотка знаходиться під напругою і показує те, що котушка намагнічена. Але не варто забувати, що, якщо пристрій не працює, значить, потрібно звернути увагу на пусковий механізм і ротор.
Варто також приділити увагу такому виду з'єднання, як підключення однофазного генератора до трифазної мережі будинку. Підживлення мотора здійснюється завдяки системі пусковий обмотки і кнопки запуску, яка розмикає контакт з'єднання. Розмикаються контакти підключають до стартового ротора.
Коли здійснюється заміна електродвигуна, то спеціальний прилад показує, яка обмотка буде працювати. На виході мотор має три або навіть чотири дроти, які забезпечують надійне підключення. При монтажі трифазного мотора два исходника з трьох проходять через одну з обмоток.
Далі, за допомогою спеціального приладу слід визначити опір кожного з трьох контактів. Провід, який відповідає за робочу напругу, завжди підключається до клеми з мінімальним опором двигуна. До пусковому механізму завжди підключається середня напруга, а найвище відводиться на вихід робочого механізму.
Після виконаної роботи потрібно додатково три контакту приєднати до кнопки запуску. На ній розташовується завжди три гнізда для забезпечення якісного підключення. Пусковий провід варто приєднати до центрального виходу, а решта по двом сторонам. Бічні забезпечують вихід до гнізда розетки, яка проводить 220 В. Таке підключення однофазного двигуна з пусковою обмоткою завжди дуже затребуване і ефективно. Приєднання мотора проста справа, але вимагає при цьому уваги до деталей.
Характеристика асинхронного двигуна
Електродвигун такого типу може бути і однофазним, і трифазним. Асинхронний мотор складається з стартера заводу і ротора. Представлений вид мотора працює практично безшумно. Будь-верстат, оснащений цим видом мотора, буде працювати без створення низькочастотних звукових хвиль. Така робота дуже важлива в величезних цехах. Наприклад, вони входять в холодильники і в кондиціонери.
Асинхронний електродвигун представлений двома видами:
- Біфілярного.
- Конденсаторні.
Різниця полягає в тому, що в біфілярного - стартер працює до розгону двигуна. Для виключення використовують щиток або спеціальний рубильник. Ця процедура потрібна для того, щоб не було зниження коефіцієнта корисної дії, так як весь механізм гальмує основний вал.
Конденсаторні механізми знаходяться в роботі весь час. Головні котушки знаходяться на певній відстані один від одного під різними кутами, маючи різну полярність. Це дає можливість змінити напрямок обертання ротора в зворотну сторону.
Розібратися, який з представлених двигунів знаходиться в механізмі, можна за допомогою вимірювання мотків.
У біфілярного електродвигуні потужність і опір в 2 рази менше конденсаторного. У механізмі обов'язково повинне бути присутнім пусковий реле або рубильник. Так як в другому виді двигуна робота йде одночасно і постійно, то вистачає звичайної пускової кнопки.